Wednesday, September 19, 2012

The King and I - 國王與我


2012年10月22日,星期一,8-10PM,文化中心音樂廳


 李天博 / Bob Li,是這個舞台劇中年紀最小的小孩,他在劇中扮演國王膝下最小的王子:Prince Dhanyshri

彩排 / 耐心在門外等待的家長們。
   時間表:
 
這是整個舞台劇的training 時間表,從7月底到1022號演出日。密密麻麻,Very intensive

再詳細看看,好恐怖!整個暑假,竟然幾乎是Every day!每一個晚上!
  

 星期日,更是從下午3點到晚上10點!
中間的dinner time,從1個半小時,不斷地縮短,1個小時,45分鐘,最後只有30分鐘。
晚飯,也從一開始的佐敦牛奶公司,到尖沙咀附近的餐廳,最後只能坐在樓下的石梯上。


有朋友認為,這個Training,對小孩來說,太辛苦了。但我不這樣認為,他從怕羞,到接受,到投入,到嘻嘻哈哈,He is having fun,辛苦的只是日日夜夜送出送入的家長們。

李天博,在劇中,沒有對白,沒有獨唱,沒有Solo。我甚至還真的不是很確定,他到底會不會出現在舞台上。

好多年前,一個電視廣告,一位西裝筆挺的父親,千里迢迢風塵僕僕的又飛機,又的士,最後終於趕到一個表演場地,找到母親身邊的空位坐下:女兒在哪裡?

他太太指了指舞台上:“後面,第三盆花!”

Monday, September 17, 2012

爭論 / Debate !

今年,不知是犯了什麼太歲,和身邊的人,從年頭爭論到現在。

公司的新合約;工會的策略;孩子報小學;國民教育;從家裡的瑣碎事甚至爭論到釣魚台的主權問題。。。。同事,家人,朋友。。。幾乎每個月,總會面紅耳赤,從無間斷。

航空
今年初,公司出了些新花樣(詳情不便透露)。一些不同年資,不同年齡,不同職位的同事們都有自己的看法,某些非常的激進。我真得很懷疑,到底他們知不知道自己在想什麼!?

最近又有一家新的以香港作為基地廉價航空公司“Jet Star” 快要成立,他們將會買10多架Airbus 320。某些同事們非常綽躍,認為這需要大量的人手,香港根本沒有多餘的Airbus320 人才,供不應求,這是個跳槽,加人工的好機會。

是嗎!?真的嗎!? 不錯,一時間,或者今年,明年,職位的確供不應求。那麼再下一年呢?再看遠一點呢?

不過將來,誰也說不准。那麼,不如就看看過去吧(歷史總會不斷重演!)

這一兩年,美國QE I,QE II(2萬億美金),現在的QEIII 更是誇張(每個月400億美金,直到失業率到達某個水平,也就是說,沒有盡頭!!!)美國的經濟到底還會壞到什麼時候!?歐洲的經濟呢!?中國經濟的那些數據到底有多大的可信度?如何獨善其身!?

幾個月前,西班牙某航空公司剛剛結業,他們用的是Airbus 320。

三年前,國內海南航空用巨額大力注資香港航空/Hong Kong Airlines。電視,報紙,廣告,宣傳。。。買飛機,開航線,Airbus 320 ,A-330,Boeing 777,A-380。。。目的在三年內IPO上市再集資。現在,三年過去了,HKA 上市的事無聲無息,B-777 還不見踪影,A-380更是銷聲匿跡。現在我只希望,香港航空請你好好支撐下去!

再遠一點吧,甘泉航空/ Oasis 以香港為基地的廉價航空,結局呢!?我自己不是營商專家,不過香港的機場,航線,配套。。。其實真的不太適合廉價航空運作。猶如在半島酒店裡賣$30元一碟的牛腩飯。

我真的希望,我看錯了,真的希望,歷史不要重演!

國民教育
某一天,某小孩的生日小Party,4家人聚在某餐廳裡吃飯,切蛋糕,吹蠟燭。席間,家長們談論起國民教育,一位父親熱血澎湃的想快點吃完蛋糕然後到政府總部去支持絕食人士。我本來一直只是個聆聽者,卻突然被問到我的看法。

“我的看法!?”
“是的。”

我凝重的考慮了兩秒:

“真的。。。要我講!?。。。好吧。。”

不出聲還好,這出了聲,接著下來的情形,不知道如何形容。只知道,附近的幾桌客人不斷地用驚訝的目光盯著我們這桌人。只知道,接下來的那半個小時,和5歲小孩的生日Party 無關。只知道,那位父親,最後沒有去政府總部。

國民教育這個話題,我和幾組不同的朋友爭論過。還氣的我真的花時間(無謂的,寶貴的時間)把那181頁的指引看完,幾乎想死。多的,不想再說。我這幾個星期參加了許多小學的簡介會(為了幫天天報小學,我很喜歡親眼目睹學校介紹自己)。很奇怪,DBS男拔萃,聖士提反書院,St Paul's 。。。都在校內開了類似社會科或德育科,認識中國等等的科目。它們其實同這個《國民教育指引》有90%相似,只不過名字不叫作“國民教育”。另外的10% 就是那些敏感的政治意念,認同。。。我有太多的話想說,太多的疑問,只列出幾個:

香港的整個社會給我的感覺是,浮躁,不安,害怕。每個人都似乎不知道自己從哪裡來,將來,會到哪裡去。

12萬人士,到底是反對‘國民教育’還是反梁振英?還是反對特區政府?還是反對共產黨?

絕食,強烈反對的人士,為什麼一定要全部撤回?為什麼不修改,討論,談判。卻為了反對那一小部分的反感指引,同時推倒了那90%非常正面的德育,儒家思想,社群/國家/世界的認知。這些與共產黨沒有關係,香港的小孩子,其實很需要文化的深厚根基。

我不相信真相可以隱瞞,特別是今天的科技世界。同樣,我不相信那麼容易會被人“洗腦”。In Fact,我覺得《蘋果,東方日報》更加“洗腦”。

我有時也很天真,當這個‘國民教育’推出的時候,我真還希望香港的政府高官能夠利用這平台來對學生客觀分析‘國共內戰’‘文革’‘大躍進’‘6,4’。。。,成為全中國唯一能學習這些歷史的地方。或者讓12萬的香港市民向中央強烈要求要施教這些歷史。但香港人,只感到害怕,只想要逃避,只想講一句:“唔好搞我個仔!”

我,的確有時好天真!

那個生日會,有5個小孩,全場最霸道,最易哭,最難搞的就是那位本來要去政府總部反“國教”爸爸的女兒。真的被她的父母寵的太過份。離開的時候,一位母親悄悄地講笑對我說:“其實她最應該去接受國民教育!”

我不語,I'm just thinking the same! 但我不是講笑!

對聯
兩個月前,我們全家回成都,我帶天天元元去“武侯祠”(紀念劉備,諸葛亮的地方)帶他們去看《三國演義》裡的文物與故事。

“武侯祠”裡最多的,是一些古老的字畫,對聯,牌匾。在諸葛亮紀念堂大門口,我無意看到了一幅對聯:

上聯:“能攻心,則反側自消,從古知兵非好戰,”
下聯:“不審勢,即寬嚴皆誤,後來治蜀要深思。”

大家都知,諸葛亮是蜀國的軍師,丞相,中國歷史上最偉大的軍事家+政治家。

上聯是總結他軍事家的身份:攻心為上,不能明白對方的心理,則只會不斷地消耗自己的實力。自古以來,最厲害的軍人,或最會用兵的將領,都不是好戰之徒。因此,對我自己來說,無論是與任何人有爭鬥,反對什麼,要求什麼,不應盲目,激進,好勇鬥狠。應該,心戰為上,知己知彼,否則,只會反側自消。

下聯是總結他成為一個管理層的身份:做任何決定,應該首先審時度勢,否則,怎樣的方法,都會失誤,打理國家,要深思熟慮。 我認為,這句話可以用在管理任何地方。管理自己,管理家庭,人與人之間的關係,教育小孩,處理工作上,社會上的矛盾。


這些年,我自己也常常很矛盾,不喜歡和朋友發生摩擦,但內心又潛伏著與人爭辯不休的慾望。不知道是不是今年犯了太歲,還是我思考的太多,幾乎所有話題,所有立場,我總是孤獨地站在群眾的河對面。

成都,武侯祠


Friday, September 07, 2012

難忘的 Landing

與TVB編劇組的電話裡,我們談到Cross Wind Landing。 我給她講了一個故事,我幾年前的親身經歷。

某年香港打颱風,我還是個副駕駛 / FO,從北京回到香港。
狂風暴雨,非常顛簸,Auto Pilot /自動導航幾次都無法Hold住飛機。
跑道07L,進入最後航道,全是CrossWind / 橫風 90度30多Kt加Gusting / 陣風狂風XX (橫風時速50多Km)幾乎是飛機的operation limit!
飛機乘客不多,所以非常輕。

220尺 是香港 07L跑道的MDA (Minmum Decision Altitude)也是決定要“Landing” 還是“Go-Around” 的 最低高度。

320尺:“Hundred Above!”
Captain:“Check!”
220尺:“Minimum!”
Captain:“Landing!”

臨落地前,30尺開始 Flare。
但風太大,飛機太輕,強風打落地上,再不斷地反彈向上推。機長又不敢把機頭向下推的太大力(怕 Hard Landing)!

結果飛機幾乎在跑道上平行超過12秒。
飛過了跑道的正常落地區,還沒有落地。整架空中巴士猶如直升機一般貼在地面上低飛。

香港的跑道很長3627米,“Land Long” 也並不十分危險。但因為強勁的橫風從右邊吹來,把飛機越吹越左!我看著窗外跑道的中間線,從我的左邊,移到右邊,而且越飄越遠。。。

看著我們越來越靠近跑道左邊邊界。最後,機長在離地手掌的高度推油Go-Around。
加Power 時,原本應該立刻抽頭10度,但我們這次卻不敢抽頭過度,小心翼翼, 怕機身尾碰地 /Tail-Strike。因此,我們的飛機猶如巴西左後衛 Roberto Carlos 的“割草式砲彈發球”當 Power /引擎穩定後才進入上升軌道,回到雷暴,閃電的颱風懷中。


Cross Wind from the Right
第二次,我們再來過,All The Way瞄準跑道的右邊界,飛低點,20尺再 Flare,落地剛好被吹到跑道中間!客艙傳來熱烈掌聲。

後來,不知是公司還是空中巴士把 MDA時“Minimum”的 Standard Call 從“Landing / Go-around” 改成 “Continue!”

是的,220尺-Minimum Decision Altitude,只是個法定高度,人命掌握在我們手上,無論多麼想收工回家,無論跑道的地面就在眼前,無論是離地只有5尺,10尺。如有任何不確定,都不應該“夾硬”落地。那一次,是一次難忘的經歷,

That day, was a Good Day!

Thursday, September 06, 2012

衝上雲霄?!

瀏覽率

我在結婚那年,開始了這個「神行太保」。從來,寫的不怎麼積極,看的人也不多,瀏覽率從來都在低處徘徊。讀者,也就三五個親友,或兩三個較熟悉的公司同事。主線圍繞著小孩,見證他們的成長,偶而記錄一下身邊的事務,發洩一些感想,還有的就只是在懷從前。

這裡不是Facebook,有沒有觀眾?我不會理會。極少有些留言,我也幾乎從來沒有回覆過(但是,自己寫的東西有人欣賞,也算是件愉快的事!)。不過,總的來說,這只是我心靈上的一片私人空間,無形的小天地。

前兩天,我無意中看看這個blog的統計資料。從來平平淡淡的觀看率,突然在這一兩個星期的某幾日上升數倍!!再看看那兩天最多觀看的文章,是前兩個星期的颱風 I II” 還有居然是兩年前的“CT-5”“CT-6” 閉關。。等等的Command Training/考升機長試時寫下的經歷。



網上的文章,成千上萬,幾年前的文章居然突然增加觀看率!?我有一絲的納悶!奇怪!不過這幾日忙著小孩們開學,很快就拋之腦後了。

陌生電話

晚上,接到一位由某同事轉介紹過來的陌生女子電話。

她是TVB的編輯部小組成員,他們常常在網上搜尋各行各業的故事。現在呢,正在為已經開鏡拍攝的劇集<衝上雲霄 II”>準備劇本。劇集裡有不少關於飛機,飛行,惡劣天氣的場面。劇組們收集了很多飛機師的故事,不斷地在裡面找靈感,找合理的故事情節。他們都過我的這個「神性太保」但覺得我寫的經歷,生動有趣,很真實,而且相比其他的Blog,更為容易明白。

原來他們早在幾年前已開始瀏覽我這個「神性太保」。特別喜歡我當年在旺角獨自閉關考試的經歷。在文字間,空氣中,也能感受到我當時的認真態度,爽爆生活,有型的平台單位,大隱隱於市。這幾個星期,讀過我記錄的颱風 - 韋森特的經歷,覺得非常難得,實在,有戲劇性。

我聽到電話的時候非常驚訝,張大嘴巴,幾乎下巴都快掉下來。。。我的Blog這麼低瀏覽率,居然有陌生人在長時期留意。猶如赤裸裸的走在街上,突然有點毛骨悚然的感覺!

說著電話的同時,也暗自長嘆,心想:媽的!你們既然當時看著我考試,又看著我把那單位賣掉。怎麼不留個言,或出句聲!既然要拍<衝上雲霄 II”>我就把單位留下,如有需要,免費借給TVB拍攝!等劇集出了街才出售,價格應該??!!。。。不對,不對,張智霖,吳鎮宇在波鞋街?!這套<衝上雲霄>會變成 <怒火街頭>的版本!!!


Technical Advice 與經歷分享

我們的電話講了一個多兩個小時,主要是些飛行的知識,我簡單地解釋了颱風時的狀況。 Windshear/風切變,WindShear Ahead 的不同,還有 CrossWind/ 橫風 的情景,Go-Around/抽頭重飛 的情況與步驟。。。

還有分享了一下機長和副機長之間的心理細節,觀點與角度。 舉個例子:一個很真實的現象,副駕駛們(或者,當我還是FO的時候)總是把Landing放在第一位。Nice Landing就很自滿,Bad landing 就會很沮喪。但自從我自己做了機長,反而會注意整個下降程序的PreparationApproachdecision,而 Landing 那幾秒鐘、可能只佔領很小一部分。

記得某次飛去福州,FO/副駕駛是個入職不到兩年的小伙子,他是Pilot Flying福州天氣有點小雨,輕微的Tail Wind/尾風。他非常重視落地那一刻的Smooth程度。30尺開始Flare(落地一刻的動作,機頭輕微向上,減少下降率,讓輪胎平穩落地)。但Tail wind,飛機稍微“Hover”了一點點,稍微越過了“Aiming-Point”不過仍然在“Touch-Down Zone”落地。我們無法在第一條出口脫離因減速不及,要用到第二條出口才脫離跑道,不過福州的機場跑道很長。但他的落地真的非常的Smooth!幾乎感覺不到。

脫離跑道後,在Taxi way/滑行道上,我看出他有一點沾沾自喜。於是語重心長的告訴他:

“That was a really nice Touch-Down, But wasn’t a nice Landing!”他打了個突,收起笑容,滿臉愕然。

“When you are facing the Tail Wind condition in a raining day, 就算只有幾Kt Tail windTouch-Down Point 才是No1。。。不要因為Long Runway就壞了習慣。真的,告訴你是為你好,真的。。。

他沉默了幾秒,稍微消化,誠懇的回答:
“Thank You Captain,多謝你,入錢落我袋!

Any day you have learned something!? That day is a Good day!我自己多年來的座右銘!)

看看表,已半夜快兩點,我越講越多,似乎越講越亂,也越 Confused電話這邊,我的耳朵已經隱隱作痛。電話的另外一邊,我感覺到她也在快速的記錄筆記,不時與同事們細聲討論。

後來,無意中在報紙上知道,半夜三更,他們全組人當時仍然身在公司的度橋房!看來,TVB《衝II》的編劇組們真這次決心不小,希望,我不會再想打爆個電視!

最後的疑問?

最後;還有什麼問題嗎!?

嘻嘻,還有一個。。我們都想知道,為什麼叫做『神行太保』!?

。。。這個。。。
。。。這個。。。

我當堂語塞,胡亂的不知解釋了什麼!?

當晚,睡在床上,再度進入沉思,再度進入迷失。

“為什麼,叫『神行太保』? 為什麼!?”

是懷緬過去走過的足跡!?
還是想努力留住快消失的自己!?

『神行太保』這個名字怎麼這麼忙忙碌碌,孤單隻影,前路漫漫!?
它,的感覺,好孤獨!它要到哪裡去!?去釋放深處的不滿!?是去抗議矛盾的人生!?還是只是去尋找屬於自己的自己!?

“為什麼叫『神行太保』!?”

原來,我自己無法清晰回答。只能肯定的,它,記錄著我自己最真實的自己。點點滴滴裡,仍然存留著激情,感性,熱血,浪漫。。。唯一的,它們只能存活在這無影無形的虛擬世界。